Gökçeada Havalimanı Atıl Durumda: Eğitim Uçuşları Çanakkale’de Tehlike Yaratıyor

Türkiye’nin en batısında bulunan ve ülkenin en büyük adası olan Gökçeada’da 2010 yılında hizmete açılan havalimanı, yıllardır yalnızca acil ve insani amaçlarla kullanılıyor. Dış hatlara kapalı olan Gökçeada Havalimanı’nda 1 giden yolcu, 1 gelen yolcu girişi bulunmasına rağmen düzenli seferlerin olmaması kamuoyunda tepki çekiyor.

Buna karşın, 85 personelin görev yaptığı havalimanı neredeyse tamamen atıl durumda. Gökçeada gibi stratejik bir konumda bulunan adada sefer yapılmazken, Ege Denizi’ndeki Yunanistan adalarının hemen hepsinde aktif havaalanları bulunuyor. Limni, Midilli, Sakız, Sisam, İstanköy, Rodos ve hatta Meis adasında dahi havaalanı faaliyet gösterirken, Gökçeada’daki havalimanının kullanılmaması “müsriflik” eleştirilerini beraberinde getiriyor.

Öte yandan, Türk Hava Yolları’nın pilotları similatör eğitimlerinin ardından iniş-kalkış pratiklerini Çanakkale Havalimanı’nda yapıyor. Ancak bu durum ciddi bir tehlikeyi de beraberinde getiriyor. Çünkü Çanakkale, 2025 yılında 131 orman yangını ile Türkiye’nin en çok yangın çıkan illeri arasında gösteriliyor. Yangınlarla mücadele için havada yoğun şekilde helikopterler ve yangın söndürme uçakları görev yaparken, aynı hava sahasında THY’ye ait eğitim uçaklarının bulunması büyük risk oluşturuyor.

Uzmanlar, bu çelişkiye dikkat çekerek şu soruyu gündeme taşıyor:

• “Madem Gökçeada’da yıllardır kullanılmayan bir havalimanı var, eğitim uçuşları neden Çanakkale Havalimanı’nda yapılıyor?”
• Yetkililerin, hem güvenlik risklerini ortadan kaldırmak hem de yıllardır atıl durumda bekleyen Gökçeada Havalimanı’nı işlevsel hale getirmek için acilen harekete geçmesi gerektiği vurgulanıyor.